Bajada de precio del Tesla Model Y

¡Buenos días! Esto es Emilcar Daily, un podcast sobre tecnología en general, Apple en particular, productividad personal, cultura de Internet y, francamente, cualquier cosa que me interese. Hoy es jueves 18 de enero de 2024 y este es el capítulo 2458. Yo soy Emilcar y hoy te voy a hablar de la bajada de precio que acaba de hacer Tesla en su Model Y.

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Bueno, ayer fue un día grande en casa porque ayer fue San Antón, patrón de los animales, y como reza el refrán, hasta San Antón Pascuasón, con lo cual pues llegó el momento de hacer la retirada ya completa de todos los adornos navideños. Ya había consentido en alguna retirada parcial y ya ayer fue la definitiva. Y ahí estábamos en eso cuando de pronto me llega por un mensaje privado a través de Discord de Miguel Ángel, querido oyente y suscriptor de Weekly, que me pasa el enlace a una noticia que saltaba ayer por la mañana. Tesla descuenta 4.000 euros el precio de su Model Y. El precio de partida de este coche se sitúa ahora en 42.990. Perdón, esto es curioso porque efectivamente cuando yo estuve probando el coche recuerdo que me dijo entonces el tipo, el señor que me lo presentó y tal, el comercial de Tesla, que ahora lo habían bajado de precio y que estaba a 41.000 euros. Y yo me metí a la web y dije, 40.000 nada. Estaba a 46.490. Es que lo que ocurría, pues ya me explicasteis todos vosotros, los que estáis centrados en el tema, los que ya tenéis un Tesla o los que habéis mostrado interés, que tú puedes elegir un coche y hacértelo tú a tu imagen y a tu distancia. Tampoco hay muchas opciones. Os puedes decir, no lo quiero ya hecho. Con lo cual pues te puedes encontrar coches que están listos para entregar con cero kilómetros o incluso coches que tienen ya algunos kilómetros, que van desde 20 a 78, a 2.000 o a 13.000. Y en función de esa escala te encuentras precios inferiores. Entonces, pues sí, efectivamente de esos coches listos para entregar sí se veía que ese precio de partida, por así decirlo, estaba en torno a los 41.000 euros. En aquel momento, diciembre te recuerdo, el interés de financiación especial que estaba dando Tesla era del 5,11. Aunque el interés normal era el 6,25. En aquel momento pude comprobar que si yo estaba por un coche nuevo, de venga yo lo elijo, la financiación estaba efectivamente el 5,11, pero si te ibas a los coches de stock de los que ya estaban disponibles, te ibas a la financiación del 6,25. Hice mis cálculos en función del dinero que yo dispongo para la entrada y de los meses a los que quiero financiar el coche y vi que aún contó y con eso me interesaba, o sea, aún estando el interés al 6,25 me interesaba comprar un coche en stock porque me iba a salir a fin de cuentas más barato. Para eso están las hojas de cálculo en este mundo. Bueno, entonces el precio de partida ahora es 42,990. Por supuesto, también ese es el modelo básico. Los modelos Gran Autonomía y Performance también bajan de precio, pero aún con su bajada de precio están a un nivel lejos de mis posibilidades. El de Gran Autonomía, que sube la autonomía, de ahí su nombre, unos 80 kilómetros más de autonomía, pasa de 455 a 533, teóricos, cuesta 49,990. Y el Performance, que tendrá 36 motores y una aleación de tuxteno y wolfram contrachapado y tracción a las ocho ruedas, cuesta 55,990. No va a poder ser. Entonces, bueno, pues en este artículo que me pasa Miguel Ángel, es un artículo del foro cocheseléctricos.com, pues va comparando lo que ha bajado este coche, desde que se puso a la venta, lo compara con otros del sector, con otras gamas equivalentes y todo este punto, y dice, pues evidentemente lo que todo el mundo que está un poco interesado en esto ya conoce, y es que el Tesla Model Y afronta los últimos meses de la actual generación, con una renovación que se espera para este próximo verano, lo que obliga a la marca a ajustar tarifas para evitar una caída de las ventas mucho mayor en esta parte final de su primera etapa. Ese nuevo modelo de Tesla va a tener un pequeño lifting, no demasiado acusado, y va a incorporar algunas de las novedades que ya se han visto en la nueva versión del Model 3, que por ejemplo tiene una pantalla atrás para los niños. Que yo, claro, mis hijos tienen una y para cada uno, entonces si me ofrecen una pantalla atrás me faltan dos. Pero bueno, en fin, esto ya son tonterías del ático del primer mundo. Evidentemente esto ha llamado mi atención, poderosamente, y me he puesto a echar cuentas, he sacado mi hoja de cálculo, que se llama financiación Tesla, y he calculado lo que me costaría el modelo básico, pero pintado de rojo, que es como nos gusta en casa, porque ver un Tesla rojo por la calle es una provocación. Pintado de rojo te cuesta 2.600 euros más. Entonces he cogido el importe de ese coche, lo que me costaría, le he restado el dinero que tengo disponible a la entrada, le he aplicado el nuevo tipo de interés, que también tienen disponible, del 4,06% y se queda en una mensualidad. Ahí me sale 337 euros, a la página web le salen 333 por 4 euros, no nos vamos a pelear. Y esto entra dentro de lo que en mis proyecciones y en mis previsiones en Unida Budget, yo puedo pagar con desahogo por un coche al mes durante todo el tiempo que haga falta. Por supuesto, me he ido una vez más a buscar un coche de stock, es decir, he cogido, en vez de coger, montárselo usted mismo, he dicho, listo, fíjate, no lo llaman stock, le dan otro nombre más interesante, porque lo de coches de stock es un poco, es explorar inventarios, es como una aventura. Entonces, pues aquí ya le he dicho que me da igual donde haya que ir a por el coche, que mi código postal es el que es, pero que no haya límite de kilometraje de mi código postal, que quiero un modelo Y, que lo quiero en rojo, que quiero llantas de 19 para evitar sustos y que lo quiero con piloto automático, es decir, lo que serían las características básicas para asegurarme que todos los coches que me muestra son los básicos. Y me saca aquí, como el más barato, uno que cuesta, a ver, si el coche elegido por mí, o sea, nuevo por completo, cuesta, pintado de rojo, 45.590, ese mismo coche, uno que tienen aquí ahora mismo, para que yo me lo lleve, que dice vehículo de demostración que lleva 2.704 kilómetros, asumible, se queda en 43.310. Con lo cual, pues, la cosa está en coger esos 43.310 y aplicarle una vez más la entrada de la que yo dispongo y la financiación. Pero, ¡oh sorpresa!, porque en este caso, al contrario de lo que ocurrió en Navidad, el tipo rebajado de financiación se aplica tanto a los coches nuevos como a los coches de inventario. Y esto, claro, lo hace muy interesante, porque en el caso de que yo optara u optase u optare por este modelo, ¿vale?, por este en concreto que hay aquí ahora, que mañana ya no estará, porque esto es como los refurbishes de Apple, amigos y amigas. Está este hoy, pero mañana ya no está. Bueno, pues, si yo me decantara por él, estaríamos hablando de una mensualidad de 313 euros, dice la web, 314 me salen a mí. Una vez más por un euro, tampoco nos vamos a matar. Y claro, lo que yo veo aquí en todo esto, más allá de mi situación personal de la que ahora hablamos, es que el texto, este último parrafito que ha escrito Carlos Noya para Forocoches Eléctricos, no se puede sintetizar mejor. Lo voy a repetir. Es un test de la Model Y que afronta los últimos meses de la actual generación, una renovación que se espera para este próximo verano, lo que obliga a la marca a ajustar tarifas para evitar una caída de la venta mucho mayor en esta parte final de su primera etapa. O sea, con qué sencillez expone la situación, ¿no? Es decir que hay que seguir vendiendo coches hasta el final, ¿no? La maquinaria no se puede parar y qué mejor manera de hacerlo que tuneando el precio, evidentemente, y ofreciendo un tipo de interés directamente descabellado. Esto en casa, pues, que es, digamos, la parte que os interesa seguramente, ¿no? Pues, ha sido visto con una pequeña indiferencia. Una pequeña indiferencia porque, claro, sabíamos lo de la bajada de precios, Rocío también lo ha visto, nosotros seguimos con nuestro plan. Nuestro plan es que, no ya en enero, en febrero, que Rocío lo pruebe por aquello de verlo, marzo, junio, planteárnoslo. Es un combo que va mucho con la fase final de la reforma de la casa, que mientras tú escuchas este podcast, yo estaré recibiendo a los decoradores en casa para dar las últimas instrucciones y preparar un presupuesto, una fase final que queremos afrontar para el mes de julio y que también combina mucho con nuestras vacaciones. Porque hemos tenido, tenemos varios planes de vacaciones que hemos aplazado durante los últimos años por pandemias internacionales, por precios, etcétera. Y, bueno, pues, qué mejor momento que probar un coche nuevo que haciendo un viaje por carretera largo para realmente rentabilizar esta inversión que estamos haciendo en el coche. Es decir, que esto era un tiro a largo plazo. Aunque si me escuchas desde hace tiempo, sabes que en este podcast se suele escuchar, no, no me lo voy a comprar, y el siguiente capítulo se titula ¿por qué me lo he comprado? Pero en este caso es una inversión muy grande, no depende solo de mí, y Rocío actúa, gracias al señor, como contrapeso en este tipo de cosas. Pero claro, los números a veces mandan, y yo le he dicho, digo, mira esposa, es que resulta que es un 4,06% y que se aplica también a los coches de inventario. Claro, yo entiendo que esta situación no va a ser flor de un día, no es algo que vaya a durar las dos últimas semanas de enero. En la bajada de precios, de luego, va a ser la que es, eso está claro. El tipo de interés, que es una parte importante de la jugada, pues sí puede acabarse en un momento dado. Porque claro, Tesla está para vender coches, no para regalar dinero. Entonces, bueno, vamos a ver cómo planteamos esto. Cuando ya tenía redactado, bueno, ya tenía recopiladas las partes de este guión, no sé por qué he entrado al Discord de The Weekly, donde estaban comentando el postcard del lunes, y veo aquí a Jacobo Vidal, que siempre está presto a todo este tipo de cosas, y dice, baja a 43.000 euros, 36.000 euros con el Moves y el Tay al 4%. Emilcar, adopta el gato esta misma tarde. Y Metalice, más prudente, dice, yo aguantaría algo más, no descarto verlo a 39.990 para finales de primavera. Ya otro tema sería esperar al nuevo modelo, pero ese saldrá sin descuentos. No tengo especial interés en esperar al nuevo modelo. Hemos hablado mucho de esto con el tema de la tecnología. Me quiero comprar un MacBook Pro, pero he oído rumores en la charcutería de mi barrio de que va a salir un nuevo modelo para abril. Entonces, pues me espero, no me espero, porque claro, ese va a salir con medio núcleo más. En el caso de los ordenadores, Apple nos lo ha puesto fácil, porque estos procesadores, ese metal, a no ser que tengas unas necesidades súper concretas y específicas, cualquiera lo que sea, ya te da igual. Si te lo quieres comprar, te lo compras hoy. ¿Que sale mañana? Pues hombre, siempre va a dar así cosica, sobre todo a Nusfalt 3, que nos gusta mucho la tecnología y que queremos tener siempre el último chisme, pero la realidad es que ese núcleo de más o de menos, o ese hercio que gira sobre sí mismo, nos va a dar igual para las cosas que hacemos en general. En el caso de un coche no es lo mismo, porque claro, tú un ordenador, lo mismo los cinco años lo estás renovando. Un coche no, un coche te dura a partir de diez años siempre, Dios lo quiera, con lo cual tienes que estar muy seguro, y además es una inversión evidentemente muchísimo más elevada. Tienes que estar muy seguro de lo que estás haciendo, pero yo he escuchado mucho a Pedro Sánchez hablar de las diferencias entre el Model 3 que él se ha comprado y el modelo anterior, y aunque son interesantes y no son despreciables, pero no es algo que esté por encima del precio, en mi caso. Es decir, yo no voy ahora mismo como Pedro Sánchez, non praesus, el podcaster, yo no voy con la buchaca llena de billetes. Yo tengo una salud financiera que me permite embarcarme en esto, pero que me hace considerar muy seriamente si me ahorro cuatro, cinco, seis mil euros o los que hagan falta, y por una cuestión como una pantalla de atrás. Hubo otras cuestiones que también son interesantes en cuanto a autonomía, conducción, potencia, es decir, cosas que de verdad interesan en un coche, aún así este ya está suficientemente bien. Con lo cual no es mi intención esperar a que salga ese nuevo modelo, y como ya perdía metalice, incluso no sé cuál es la estrategia de Tesla, no sé cómo lo hace, no sé si una vez que sale el nuevo modelo hace como Apple, que todos los demás desaparecen de la faz de la tierra, pero yo siempre voy a querer comprarme el modelo actual, porque las prestaciones con el precio que puedo conseguir me parece más que suficiente. En casa, bueno pues aparte de esta reacción de cinco minutos de rocío antes de grabar el podcast, que bueno ahora lo hablaremos un poco más, cuando tú escuches esto ya lo habremos hablado, están muy emocionados con el tema del gato, ¿no? Es decir, ¿por qué? Por culpa vuestra, evidentemente, porque no, por culpa mía en realidad, porque les he dado a leer todo lo que habéis dicho en el Discord de Weekly y en redes sociales sobre el tema del gato, que si Team Gato, que si no sé cuántos, que si ponle nombre ya, que si el gato está hecho, decía por aquí en Discord, decía dónde está, no lo veo ahora, así, metalice, precisamente dice, entre el gatito y Tesla nos espera un año glorioso, y están lanzadísimos buscándole nombre al gato, ¿vale? Buscándole nombre al gato, también culpa de toda esta gente que está también especulando sobre el nombre del gato, y encima les he dicho que el Tesla te pide que lo nombres, ¿no? La aplicación, la configuración del coche te pide que le pongas un nombre, con lo cual pues ya están buscando la dupla, ¿no? El nombre del gato y el nombre del Tesla. Esto es realmente vender la piel del jabalí antes de matarlo, que diría Asterix, pero bueno, ¿quién les va a quitar la ilusión? Yo, insisto, no sé si nos compramos un Tesla hoy, mañana, en marzo o en junio, pero desde luego yo, un gato, no estoy dispuesto. Es que fíjate, incluso cuando hablo con mi mujer, cuando se lo planteo a mi mujer un poco en serio, ¿vale? En serio de broma, o sea, le digo, venga, firma, tú eliges el gato y yo elijo el color del Tesla, y empezamos mañana con ambas cosas. Ahí ya se retrae. Por un lado, porque le parece frívolo, y lo es, decidir una inversión por este motivo, y segundo, porque claro, un gato es un ser vivo, es un ser vivo al que incluso algunos dicen que se le coge afecto, y pues requiere de unos cuidados y de unas atenciones, y te limita, en cierta forma, tu modus vivendi. Y más en nuestro caso, que nosotros no podemos endosar el gato. Es decir, si nosotros nos vamos 15 días de vacaciones en agosto, yo el gato no se lo puedo dejar a mis padres porque no se lo puedo culpar, odian a los gatos y aparte tienen un perrito, y a mis sueros tampoco se lo puedo dejar porque seguramente, ellos también van a estar de vacaciones, están en la playa y están con su propio perro, al cual los gatos no le hacen tampoco mucha gracia. En el caso del perro de mis padres, bueno, porque es un perro pequeño, pero el perro de mis sueros, el gato le cabe entero en la boca. Entonces, claro, yo si me voy 15 días, el gato lo tengo que dejar aparcado en una guardería para gatos y yo qué sé. Bueno, en fin, me estoy desviando, pero bueno, ya sabéis cómo es este podcast, ¿no? Cualquier cosa que me interese. Y efectivamente, al igual que en su momento, tuviste varios capítulos sobre la compra del Nissan LEAF, pues ahora es inevitable que de vez en cuando el Tesla Model Y aparezca por aquí. No tan concentrado, porque en aquel caso, estábamos comprando un Nissan LEAF de segunda mano que estaba en el concesionario. Es decir, era ese coche o ninguno. Ya está, no era por precio y por todo. Y había que tomar la decisión rápido y ya estábamos decididos y íbamos con muy de cabeza. Aquí, aparte de ver cómo encajamos este golpe, por así decirlo, de la bajada de precio y tal, el proyecto era más largo plazo. Es decir, yo tenía claro que de aquí a, vamos a pensar junio, que nos comprábamos el coche hipotéticamente, Tesla y su Model Y idega iban a salir varias veces más por aquí. Y bueno, pues si no te interesa el tema, pues te sugiero que hagas lo mismo que haces con todos los capítulos. Es decir, yo ya veo las estadísticas, que hay unos que los escucháis y otros que no, y me encanta y así debe ser. Por eso yo intento titular los podcasts siempre con mucha sinceridad, para que tú lo veas y sepas lo que hay. Ya para terminar y centrándonos, volviendo al tema del Tesla, como ya he dicho, Pedro Sánchez, non praesus, se ha comprado un Model 3 y en el último capítulo de Mi Eléctrico, el podcast que hace con Cristian, con Patux Flinks, aquí dentro de Milk and FM, da todo lujo de detalles de la llegada del coche, de la configuración, de la entrega, de lo que está experimentando en los primeros momentos y tal. Y Cristian está ahí, que tiene un Mi, sigue teniendo un Mi, porque este podcast se llamaba Mi, con dos islatinas, Mi Eléctrico, porque ambos tenían un Seat Mi. Ahora Pedro ya se ha pasado Tesla, Cristian está ahí con sus dudas, voy por la mitad del podcast. No me hagáis spoiler, lo mismo acaba el podcast diciendo Cristian, ¡me lo compro! No lo sé, pero está muy interesante y la verdad ha sido curioso, porque he empezado a escucharlo hoy, de seguido, es lo único que he escuchado hoy, y de pronto, aunque la noticia saltó por la mañana, por la tarde, para conhorar esta jornada de escucha del podcast, me aparece este… esta noticia. ¿Una señal? ¿Alguien me está enviando una señal? Quizá el destino. No tengo ni idea. Espero tus comentarios en Mastodon, arroba emilcar, arroba emilcar.social, allá donde me encuentres o en la comunidad de Weekly en Discord.

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Que tengas un increíble jueves, un saludo y hasta mañana!