Emilcar Daily

¡Buenos días! Esto es Emilcar Daily, un podcast sobre tecnología en general, Apple en particular, productividad personal, cultura de Internet y, francamente, cualquier cosa que me interese. Hoy es jueves 18 de enero de 2024 y este es el capítulo 2458. Yo soy Emilcar y hoy te voy a hablar de la bajada de precio que acaba de hacer Tesla en su Model Y.

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Bueno, ayer fue un día grande en casa porque ayer fue San Antón, patrón de los animales, y como reza el refrán, hasta San Antón Pascuasón, con lo cual pues llegó el momento de hacer la retirada ya completa de todos los adornos navideños. Ya había consentido en alguna retirada parcial y ya ayer fue la definitiva. Y ahí estábamos en eso cuando de pronto me llega por un mensaje privado a través de Discord de Miguel Ángel, querido oyente y suscriptor de Weekly, que me pasa el enlace a una noticia que saltaba ayer por la mañana. Tesla descuenta 4.000 euros el precio de su Model Y. El precio de partida de este coche se sitúa ahora en 42.990. Perdón, esto es curioso porque efectivamente cuando yo estuve probando el coche recuerdo que me dijo entonces el tipo, el señor que me lo presentó y tal, el comercial de Tesla, que ahora lo habían bajado de precio y que estaba a 41.000 euros. Y yo me metí a la web y dije, 40.000 nada. Estaba a 46.490. Es que lo que ocurría, pues ya me explicasteis todos vosotros, los que estáis centrados en el tema, los que ya tenéis un Tesla o los que habéis mostrado interés, que tú puedes elegir un coche y hacértelo tú a tu imagen y a tu distancia. Tampoco hay muchas opciones. Os puedes decir, no lo quiero ya hecho. Con lo cual pues te puedes encontrar coches que están listos para entregar con cero kilómetros o incluso coches que tienen ya algunos kilómetros, que van desde 20 a 78, a 2.000 o a 13.000. Y en función de esa escala te encuentras precios inferiores. Entonces, pues sí, efectivamente de esos coches listos para entregar sí se veía que ese precio de partida, por así decirlo, estaba en torno a los 41.000 euros. En aquel momento, diciembre te recuerdo, el interés de financiación especial que estaba dando Tesla era del 5,11. Aunque el interés normal era el 6,25. En aquel momento pude comprobar que si yo estaba por un coche nuevo, de venga yo lo elijo, la financiación estaba efectivamente el 5,11, pero si te ibas a los coches de stock de los que ya estaban disponibles, te ibas a la financiación del 6,25. Hice mis cálculos en función del dinero que yo dispongo para la entrada y de los meses a los que quiero financiar el coche y vi que aún contó y con eso me interesaba, o sea, aún estando el interés al 6,25 me interesaba comprar un coche en stock porque me iba a salir a fin de cuentas más barato. Para eso están las hojas de cálculo en este mundo. Bueno, entonces el precio de partida ahora es 42,990. Por supuesto, también ese es el modelo básico. Los modelos Gran Autonomía y Performance también bajan de precio, pero aún con su bajada de precio están a un nivel lejos de mis posibilidades. El de Gran Autonomía, que sube la autonomía, de ahí su nombre, unos 80 kilómetros más de autonomía, pasa de 455 a 533, teóricos, cuesta 49,990. Y el Performance, que tendrá 36 motores y una aleación de tuxteno y wolfram contrachapado y tracción a las ocho ruedas, cuesta 55,990. No va a poder ser. Entonces, bueno, pues en este artículo que me pasa Miguel Ángel, es un artículo del foro cocheseléctricos.com, pues va comparando lo que ha bajado este coche, desde que se puso a la venta, lo compara con otros del sector, con otras gamas equivalentes y todo este punto, y dice, pues evidentemente lo que todo el mundo que está un poco interesado en esto ya conoce, y es que el Tesla Model Y afronta los últimos meses de la actual generación, con una renovación que se espera para este próximo verano, lo que obliga a la marca a ajustar tarifas para evitar una caída de las ventas mucho mayor en esta parte final de su primera etapa. Ese nuevo modelo de Tesla va a tener un pequeño lifting, no demasiado acusado, y va a incorporar algunas de las novedades que ya se han visto en la nueva versión del Model 3, que por ejemplo tiene una pantalla atrás para los niños. Que yo, claro, mis hijos tienen una y para cada uno, entonces si me ofrecen una pantalla atrás me faltan dos. Pero bueno, en fin, esto ya son tonterías del ático del primer mundo. Evidentemente esto ha llamado mi atención, poderosamente, y me he puesto a echar cuentas, he sacado mi hoja de cálculo, que se llama financiación Tesla, y he calculado lo que me costaría el modelo básico, pero pintado de rojo, que es como nos gusta en casa, porque ver un Tesla rojo por la calle es una provocación. Pintado de rojo te cuesta 2.600 euros más. Entonces he cogido el importe de ese coche, lo que me costaría, le he restado el dinero que tengo disponible a la entrada, le he aplicado el nuevo tipo de interés, que también tienen disponible, del 4,06% y se queda en una mensualidad. Ahí me sale 337 euros, a la página web le salen 333 por 4 euros, no nos vamos a pelear. Y esto entra dentro de lo que en mis proyecciones y en mis previsiones en Unida Budget, yo puedo pagar con desahogo por un coche al mes durante todo el tiempo que haga falta. Por supuesto, me he ido una vez más a buscar un coche de stock, es decir, he cogido, en vez de coger, montárselo usted mismo, he dicho, listo, fíjate, no lo llaman stock, le dan otro nombre más interesante, porque lo de coches de stock es un poco, es explorar inventarios, es como una aventura. Entonces, pues aquí ya le he dicho que me da igual donde haya que ir a por el coche, que mi código postal es el que es, pero que no haya límite de kilometraje de mi código postal, que quiero un modelo Y, que lo quiero en rojo, que quiero llantas de 19 para evitar sustos y que lo quiero con piloto automático, es decir, lo que serían las características básicas para asegurarme que todos los coches que me muestra son los básicos. Y me saca aquí, como el más barato, uno que cuesta, a ver, si el coche elegido por mí, o sea, nuevo por completo, cuesta, pintado de rojo, 45.590, ese mismo coche, uno que tienen aquí ahora mismo, para que yo me lo lleve, que dice vehículo de demostración que lleva 2.704 kilómetros, asumible, se queda en 43.310. Con lo cual, pues, la cosa está en coger esos 43.310 y aplicarle una vez más la entrada de la que yo dispongo y la financiación. Pero, ¡oh sorpresa!, porque en este caso, al contrario de lo que ocurrió en Navidad, el tipo rebajado de financiación se aplica tanto a los coches nuevos como a los coches de inventario. Y esto, claro, lo hace muy interesante, porque en el caso de que yo optara u optase u optare por este modelo, ¿vale?, por este en concreto que hay aquí ahora, que mañana ya no estará, porque esto es como los refurbishes de Apple, amigos y amigas. Está este hoy, pero mañana ya no está. Bueno, pues, si yo me decantara por él, estaríamos hablando de una mensualidad de 313 euros, dice la web, 314 me salen a mí. Una vez más por un euro, tampoco nos vamos a matar. Y claro, lo que yo veo aquí en todo esto, más allá de mi situación personal de la que ahora hablamos, es que el texto, este último parrafito que ha escrito Carlos Noya para Forocoches Eléctricos, no se puede sintetizar mejor. Lo voy a repetir. Es un test de la Model Y que afronta los últimos meses de la actual generación, una renovación que se espera para este próximo verano, lo que obliga a la marca a ajustar tarifas para evitar una caída de la venta mucho mayor en esta parte final de su primera etapa. O sea, con qué sencillez expone la situación, ¿no? Es decir que hay que seguir vendiendo coches hasta el final, ¿no? La maquinaria no se puede parar y qué mejor manera de hacerlo que tuneando el precio, evidentemente, y ofreciendo un tipo de interés directamente descabellado. Esto en casa, pues, que es, digamos, la parte que os interesa seguramente, ¿no? Pues, ha sido visto con una pequeña indiferencia. Una pequeña indiferencia porque, claro, sabíamos lo de la bajada de precios, Rocío también lo ha visto, nosotros seguimos con nuestro plan. Nuestro plan es que, no ya en enero, en febrero, que Rocío lo pruebe por aquello de verlo, marzo, junio, planteárnoslo. Es un combo que va mucho con la fase final de la reforma de la casa, que mientras tú escuchas este podcast, yo estaré recibiendo a los decoradores en casa para dar las últimas instrucciones y preparar un presupuesto, una fase final que queremos afrontar para el mes de julio y que también combina mucho con nuestras vacaciones. Porque hemos tenido, tenemos varios planes de vacaciones que hemos aplazado durante los últimos años por pandemias internacionales, por precios, etcétera. Y, bueno, pues, qué mejor momento que probar un coche nuevo que haciendo un viaje por carretera largo para realmente rentabilizar esta inversión que estamos haciendo en el coche. Es decir, que esto era un tiro a largo plazo. Aunque si me escuchas desde hace tiempo, sabes que en este podcast se suele escuchar, no, no me lo voy a comprar, y el siguiente capítulo se titula ¿por qué me lo he comprado? Pero en este caso es una inversión muy grande, no depende solo de mí, y Rocío actúa, gracias al señor, como contrapeso en este tipo de cosas. Pero claro, los números a veces mandan, y yo le he dicho, digo, mira esposa, es que resulta que es un 4,06% y que se aplica también a los coches de inventario. Claro, yo entiendo que esta situación no va a ser flor de un día, no es algo que vaya a durar las dos últimas semanas de enero. En la bajada de precios, de luego, va a ser la que es, eso está claro. El tipo de interés, que es una parte importante de la jugada, pues sí puede acabarse en un momento dado. Porque claro, Tesla está para vender coches, no para regalar dinero. Entonces, bueno, vamos a ver cómo planteamos esto. Cuando ya tenía redactado, bueno, ya tenía recopiladas las partes de este guión, no sé por qué he entrado al Discord de The Weekly, donde estaban comentando el postcard del lunes, y veo aquí a Jacobo Vidal, que siempre está presto a todo este tipo de cosas, y dice, baja a 43.000 euros, 36.000 euros con el Moves y el Tay al 4%. Emilcar, adopta el gato esta misma tarde. Y Metalice, más prudente, dice, yo aguantaría algo más, no descarto verlo a 39.990 para finales de primavera. Ya otro tema sería esperar al nuevo modelo, pero ese saldrá sin descuentos. No tengo especial interés en esperar al nuevo modelo. Hemos hablado mucho de esto con el tema de la tecnología. Me quiero comprar un MacBook Pro, pero he oído rumores en la charcutería de mi barrio de que va a salir un nuevo modelo para abril. Entonces, pues me espero, no me espero, porque claro, ese va a salir con medio núcleo más. En el caso de los ordenadores, Apple nos lo ha puesto fácil, porque estos procesadores, ese metal, a no ser que tengas unas necesidades súper concretas y específicas, cualquiera lo que sea, ya te da igual. Si te lo quieres comprar, te lo compras hoy. ¿Que sale mañana? Pues hombre, siempre va a dar así cosica, sobre todo a Nusfalt 3, que nos gusta mucho la tecnología y que queremos tener siempre el último chisme, pero la realidad es que ese núcleo de más o de menos, o ese hercio que gira sobre sí mismo, nos va a dar igual para las cosas que hacemos en general. En el caso de un coche no es lo mismo, porque claro, tú un ordenador, lo mismo los cinco años lo estás renovando. Un coche no, un coche te dura a partir de diez años siempre, Dios lo quiera, con lo cual tienes que estar muy seguro, y además es una inversión evidentemente muchísimo más elevada. Tienes que estar muy seguro de lo que estás haciendo, pero yo he escuchado mucho a Pedro Sánchez hablar de las diferencias entre el Model 3 que él se ha comprado y el modelo anterior, y aunque son interesantes y no son despreciables, pero no es algo que esté por encima del precio, en mi caso. Es decir, yo no voy ahora mismo como Pedro Sánchez, non praesus, el podcaster, yo no voy con la buchaca llena de billetes. Yo tengo una salud financiera que me permite embarcarme en esto, pero que me hace considerar muy seriamente si me ahorro cuatro, cinco, seis mil euros o los que hagan falta, y por una cuestión como una pantalla de atrás. Hubo otras cuestiones que también son interesantes en cuanto a autonomía, conducción, potencia, es decir, cosas que de verdad interesan en un coche, aún así este ya está suficientemente bien. Con lo cual no es mi intención esperar a que salga ese nuevo modelo, y como ya perdía metalice, incluso no sé cuál es la estrategia de Tesla, no sé cómo lo hace, no sé si una vez que sale el nuevo modelo hace como Apple, que todos los demás desaparecen de la faz de la tierra, pero yo siempre voy a querer comprarme el modelo actual, porque las prestaciones con el precio que puedo conseguir me parece más que suficiente. En casa, bueno pues aparte de esta reacción de cinco minutos de rocío antes de grabar el podcast, que bueno ahora lo hablaremos un poco más, cuando tú escuches esto ya lo habremos hablado, están muy emocionados con el tema del gato, ¿no? Es decir, ¿por qué? Por culpa vuestra, evidentemente, porque no, por culpa mía en realidad, porque les he dado a leer todo lo que habéis dicho en el Discord de Weekly y en redes sociales sobre el tema del gato, que si Team Gato, que si no sé cuántos, que si ponle nombre ya, que si el gato está hecho, decía por aquí en Discord, decía dónde está, no lo veo ahora, así, metalice, precisamente dice, entre el gatito y Tesla nos espera un año glorioso, y están lanzadísimos buscándole nombre al gato, ¿vale? Buscándole nombre al gato, también culpa de toda esta gente que está también especulando sobre el nombre del gato, y encima les he dicho que el Tesla te pide que lo nombres, ¿no? La aplicación, la configuración del coche te pide que le pongas un nombre, con lo cual pues ya están buscando la dupla, ¿no? El nombre del gato y el nombre del Tesla. Esto es realmente vender la piel del jabalí antes de matarlo, que diría Asterix, pero bueno, ¿quién les va a quitar la ilusión? Yo, insisto, no sé si nos compramos un Tesla hoy, mañana, en marzo o en junio, pero desde luego yo, un gato, no estoy dispuesto. Es que fíjate, incluso cuando hablo con mi mujer, cuando se lo planteo a mi mujer un poco en serio, ¿vale? En serio de broma, o sea, le digo, venga, firma, tú eliges el gato y yo elijo el color del Tesla, y empezamos mañana con ambas cosas. Ahí ya se retrae. Por un lado, porque le parece frívolo, y lo es, decidir una inversión por este motivo, y segundo, porque claro, un gato es un ser vivo, es un ser vivo al que incluso algunos dicen que se le coge afecto, y pues requiere de unos cuidados y de unas atenciones, y te limita, en cierta forma, tu modus vivendi. Y más en nuestro caso, que nosotros no podemos endosar el gato. Es decir, si nosotros nos vamos 15 días de vacaciones en agosto, yo el gato no se lo puedo dejar a mis padres porque no se lo puedo culpar, odian a los gatos y aparte tienen un perrito, y a mis sueros tampoco se lo puedo dejar porque seguramente, ellos también van a estar de vacaciones, están en la playa y están con su propio perro, al cual los gatos no le hacen tampoco mucha gracia. En el caso del perro de mis padres, bueno, porque es un perro pequeño, pero el perro de mis sueros, el gato le cabe entero en la boca. Entonces, claro, yo si me voy 15 días, el gato lo tengo que dejar aparcado en una guardería para gatos y yo qué sé. Bueno, en fin, me estoy desviando, pero bueno, ya sabéis cómo es este podcast, ¿no? Cualquier cosa que me interese. Y efectivamente, al igual que en su momento, tuviste varios capítulos sobre la compra del Nissan LEAF, pues ahora es inevitable que de vez en cuando el Tesla Model Y aparezca por aquí. No tan concentrado, porque en aquel caso, estábamos comprando un Nissan LEAF de segunda mano que estaba en el concesionario. Es decir, era ese coche o ninguno. Ya está, no era por precio y por todo. Y había que tomar la decisión rápido y ya estábamos decididos y íbamos con muy de cabeza. Aquí, aparte de ver cómo encajamos este golpe, por así decirlo, de la bajada de precio y tal, el proyecto era más largo plazo. Es decir, yo tenía claro que de aquí a, vamos a pensar junio, que nos comprábamos el coche hipotéticamente, Tesla y su Model Y idega iban a salir varias veces más por aquí. Y bueno, pues si no te interesa el tema, pues te sugiero que hagas lo mismo que haces con todos los capítulos. Es decir, yo ya veo las estadísticas, que hay unos que los escucháis y otros que no, y me encanta y así debe ser. Por eso yo intento titular los podcasts siempre con mucha sinceridad, para que tú lo veas y sepas lo que hay. Ya para terminar y centrándonos, volviendo al tema del Tesla, como ya he dicho, Pedro Sánchez, non praesus, se ha comprado un Model 3 y en el último capítulo de Mi Eléctrico, el podcast que hace con Cristian, con Patux Flinks, aquí dentro de Milk and FM, da todo lujo de detalles de la llegada del coche, de la configuración, de la entrega, de lo que está experimentando en los primeros momentos y tal. Y Cristian está ahí, que tiene un Mi, sigue teniendo un Mi, porque este podcast se llamaba Mi, con dos islatinas, Mi Eléctrico, porque ambos tenían un Seat Mi. Ahora Pedro ya se ha pasado Tesla, Cristian está ahí con sus dudas, voy por la mitad del podcast. No me hagáis spoiler, lo mismo acaba el podcast diciendo Cristian, ¡me lo compro! No lo sé, pero está muy interesante y la verdad ha sido curioso, porque he empezado a escucharlo hoy, de seguido, es lo único que he escuchado hoy, y de pronto, aunque la noticia saltó por la mañana, por la tarde, para conhorar esta jornada de escucha del podcast, me aparece este… esta noticia. ¿Una señal? ¿Alguien me está enviando una señal? Quizá el destino. No tengo ni idea. Espero tus comentarios en Mastodon, arroba emilcar, arroba emilcar.social, allá donde me encuentres o en la comunidad de Weekly en Discord.

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Que tengas un increíble jueves, un saludo y hasta mañana! 

¡Buenos días! Esto es Emilcar Daily, un podcast sobre tecnología en general, Apple en particular, productividad personal, cultura de Internet y, francamente, cualquier cosa que me interese. Hoy es miércoles 17 de enero de 2023 y este es el capítulo 2457. Yo soy Emilcar y hoy te voy a contar noticias de última hora sobre las Apple Vision Pro. Emilcar Daily es uno de los podcasts en activo más veteranos de España. Trece temporadas y más de 2.000 capítulos, muchos de los cuales te han acompañado en el comienzo de tu jornada cada día. Ahora puedes apoyar directamente a tu podcast favorito suscribiente a Emilcar Daily Premium. Sonido HD, acceso anticipado, sin publicidad y todos sus capítulos, de lunes a viernes. Ve a emilcar.fm barra daily para suscribirte por apenas 3 euros al mes eligiendo el plan anual. Estamos en la semana de las Vision Pro, aunque la fecha de lanzamiento de puesta en manos el público es el 2 de febrero, creo que dijeron sí, 2 de febrero, pero las reservas empiezan tan pronto como como este viernes. Este mismo viernes ya los usuarios estadounidenses, que es donde se pone a la venta en primer lugar, podrán comenzar sus hacer sus reservas vía web, evidentemente a partir de las 5 de la mañana hora del pacífico. Insisto, los pedidos están limitados a los Estados Unidos y Apple no ha dicho nada acerca de cuándo estos dispositivos este dispositivo va a estar disponible en otros en otros países. El precio de partida es, como ya conocemos, 3.499 dólares más impuesto donde los haya, con 256 gigas de almacenamiento. Y el tema también sabemos ya los precios de las lentes correctoras de marca Zeiss, Z E I S S. Te cuestan 99 dólares los que llaman ellos lentes de lectura, supongo que será para los que ya tenemos prepicia, y 149 dólares para lo llaman prescription lens, es decir, para supongo los que ya tenemos miopía y los que vamos con nuestra receta del nostalmólogo o de lo que tengan ellos allí para que nos hagan las gafas. El dispositivo viene pues con estos accesorios para sujetarse bien las Vision Pro a la cabeza y hay un par de hay un par de detalles, al parecer un par de opciones para que te encajen mejor y una valleta de estas de limpieza, que costaba 25 euros, y el cable usb-c y el cargador y la funda y su camisita y su canesú. Todas estas estas cosas. Es curioso porque sabemos evidentemente que el número de dispositivos fabricados por Apple no va a ser muy elevado. Muchas de estas cosas son nuevas, hay mucha tecnología nueva, estas pequeñas pantallas 4k son caras y complicadas de fabricar, eso redunda en lo elevado del precio y bueno pues es todo nuevo y por tanto Apple no va a salir con muchas unidades a la venta porque además es un dispositivo que entendemos caro. Yo ya os he dicho en mi opinión, me parece barato para lo que lleva dentro y para lo que hace, pero objetivamente es un importe, es un precio elevado, es una etiqueta de precio elevada. Sabemos que esto nunca ha disuadido al fanático de Apple a la hora de comprar. Todos los años en Estados Unidos el precio se mueve menos, hay que reconocerlo, pero en Europa sí se ha movido bastante el precio de los iPhone y cuando suben de precio considerablemente hay muchas quejas, es que fíjate cómo se les ocurre porque claro ahora que si la situación económica, que si la inflación, esto lo otro de la moto, se abren las reservas online y ya a los cinco minutos el teléfono que pides ya te lo van a entregar en noviembre y por supuesto los modelos más caros son los que primero se agotan, el precio medio de cada iPhone que vende Apple cada año es más elevado, con lo cual vemos que la gente se mueve más hacia los modelos más elevados y esto pues es una locura de difícil explicación. Seguramente dijimos hace años que es algo que no se iba a mantener en el tiempo, pero la realidad es que se está manteniendo en el tiempo porque la gente está fatal de la cabeza. Entonces, aunque estos dispositivos, este dispositivo, las Vision Pro son lo que son, hay tantas dudas sobre qué es lo que va a pasar, parten de un precio, insisto, para mí no caro para lo que son, pero sí elevado y encima hay pocas unidades, no me caberá la menor duda que va a haber guantazos, va a haber tortas como panes para hacerse con unas y va a haber problemas, es decir, no pienses tú, imagínate que estás viviendo en Los Ángeles, 5 de la mañana, me despierto yo, tal, tranquilamente, almuerzo, hago mis burpees y entonces me pillo la Vision Pro, ya no tiene Vision Pro, seguramente. Además, eso va a ser interesante comprobar realmente cuántas ha puesto Apple a disposición en estas primeras semanas de venda porque nos podemos encontrar con un sold out, es decir, nos podemos encontrar con que dejan de venderse, literalmente, no sé si sería un éxito o un fracaso o si lo llegaríamos a ver, o si simplemente Apple en un momento dado te dice que están disponibles para que te lleguen, no ya, por supuesto, no el 2 de febrero que es el día que salen, sino no sé qué fecha, de marzo, abril o mayo, para mí eso es un sold out técnico, es decir, no las tengo, no las tengo y no tengo esperanzas de poder fabricártelas pronto, digamos desde este lado del océano Atlántico y dentro de lo que me gusta y lo que no gusta, analizar la realidad de Apple, esto va a ser interesante, ver la velocidad a la que, entre comillas, se agotan, la velocidad a la que nos encontramos con estas fechas de entrega tan tardías que te indican claramente que esas Vision Pro que te acabas de comprar no han entrado ni en fábrica todavía. Apple en estos días está haciendo varios anuncios, está insistiendo mucho en las capacidades de entretenimiento del dispositivo, sabemos que viene con Apple TV Plus, sabemos desde la presentación que viene con Disney Plus, también desde el primer día y Apple está publicitando qué títulos van a estar en 3D, todas esas cosas, HBO Max también va a estar desde el primer día disponible y ahora se han conocido oficialmente dos modos de visualización que tienen las Vision Pro y digo oficialmente porque estos dos modos ya se han conocido con anterioridad pues a partir del software de Xcode o a partir de otro tipo de pistas que han existido estos meses, estos dos modos ya se conocían pero ahora Apple los ha anunciado oficialmente. Uno de ellos es el modo invitado, es un modo para permitir literalmente que las familias, los amigos, no los desconocidos, utilicen tu Vision Pro pero evidentemente con un acceso limitado a ciertas cosas como fotos o el navegador donde está tu intimidad, tus favoritos y todo ese tipo de cosas. Cuando el modo invitado está activo pues evidentemente códigos, contraseñas, Apple Pay, salud, muchas cosas están inactivas para que ese invitado pues no se sobrepase. Y luego tenemos otro modo que es el modo viaje. El modo viaje estabiliza la visualización en la Vision Pro para usuarios que las están llevando mientras viajan en avión. Esto como digo ya se conoce de las betas que han estado disponibles para los desarrolladores de Vision OS y ahora simplemente Apple pues lo anuncia públicamente, no sin antes advertir que las Vision Pro no deben llevarse por nadie que esté en esos momentos conduciendo un vehículo. Bueno, quedan unos días excitantes. La excitación para nosotros es relativa realmente porque insisto nadie va a tener una Vision Pro el viernes ni nadie la va a tener a este lado del charco el día 2. Hay queridos amigos con grandes planes para hacerse con unas, yo creo que no va a ser posible realmente, sin un Apple ID estadounidense con una tarjeta de crédito estadounidense que haya jurado la bandera. Creo que las compras para paracaidistas desde fuera van a estar muy controladas, muy limitadas. Ojalá me equivoque porque no quiero que mis amigos estén tristes, pero yo esto lo veo bastante complicado. Y bueno pues a falta del nervio o la incertidumbre de hacernos nosotros mismos con una Vision Pro pues tenemos eso. La información de cómo va el proceso de ventas y de en qué momento o en qué hora dejan de estar disponibles y las especulaciones que analistas más formados e informados puedan hacer acerca de eso. Y luego pues ya dejar que pasen esas dos semanas para ver qué opinan los distintos blogs y los distintos usuarios que la reciban de primera mano ese día 2 de febrero. Nada más, espero tus comentarios sobre todas estas cosas en mastodon arroba emilcar arroba emilcar punto social allá donde me encuentres o en la comunidad de weekly en discord. Si quieres apoyar este podcast suscríbete a emilcar daily premium desde emilcar.fm barra daily y recibe entre otras cosas un capítulo exclusivo cada viernes. Que tengas un fantástico martes, un saludo y hasta mañana.

¡Buenos días! Esto es Emilcar Daily, un podcast sobre tecnología en general, Apple en particular, productividad personal, cultura de Internet y, francamente, cualquier cosa que me interese. Hoy es martes 16 de enero de 2024 y este es el capítulo 2456. Yo soy Emilcar y hoy te voy a contar que, finalmente, WhatsApp comienza a triunfar en Estados Unidos.

Emilcar Daily es uno de los podcasts en activo más veteranos de España. Trece temporadas y más de dos mil capítulos, muchos de los cuales te han acompañado en el comienzo de tu jornada cada día. Ahora puedes apoyar directamente a tu podcast favorito suscribiéndote a Emilcar Daily Premium. Sonido HD, acceso anticipado, sin publicidad y todos sus capítulos, de lunes a viernes. Ve a https://emilcar.fm/podcast/emilcardaily/ para suscribirte por apenas tres euros al mes eligiendo el plan anual.

Roberto Ruiz Sánchez, querido amigo y compañero podcaster, autor del podcast Disperso, sabiendo me gusta que decían en la radio antigua, me manda un interesante enlace acerca del crecimiento de WhatsApp en Estados Unidos. Y es que parece ser que los estadounidenses pudieran no ser tan obtusos como yo pienso y han caído en que no necesitan seguir en esa absurda guerra fratricida de entre burbujas verdes y burbujas azules pudiendo usar tan sencillo como usar alguna de las mil aplicaciones multiplataformas de mensajes que existen. Y al parecer la elegida ha sido WhatsApp. Decía César Alierta, que en paz descanse, antiguo CEO de Telefónica, que por cierto yo pensaba que ya había muerto, pero no, murió hace unos días, que las cosas caían por la ley de gravedad o por su propio peso. Bueno, pues algo parecido ha pasado en WhatsApp en Estados Unidos. La nota que me pasa Roberto, el enlace, es de una newsletter, newsletter barra blog, que está en Savstack, que tiene bastantes seguidores. Se llama Big Technology, no? Gran tecnología. Y está escrita por, pues, un señor que supongo que será el autor del blog, no sé si hay más involucrados, Alex Kantrovich, y se supone que es un experto en todo esto. Tiene ahí un blog, newsletter en Savstack de muchísimos seguidores. Debe ser un experto en tecnología, pero aún así el tono en el que redacta el artículo da la sensación de que tiene un gran desconocimiento de lo que es WhatsApp. No ya WhatsApp, sino las aplicaciones de mensajería en general, ¿no? O al menos, y esto creo que es más probable, él entiende que sus lectores no tienen ni idea de nada de esto, ¿no? Entonces, hay algunos párrafos que sólo se entienden si tú lo piensas de esta forma, ¿no? Pues comienza un poco diciendo que, pues, como dice el subtítulo del artículo, que todo esto es, este crecimiento de WhatsApp en Estados Unidos ha sido, entre otras cosas, gracias a Tim Cook, gracias a Tim Cook y su empecinamiento de no permitir que exista una aplicación de iMessage para Android y, por supuesto, perseguir como perros a cualquier intento de crear algo mínimamente compatible, etcétera. Y que, bueno, habla de que es muy insufrible, que las burbujas verdes y azules son tolerables, es que de verdad esta gente, te lo juro, pero que ya cuando un usuario de iPhone hace un tabback, ¿no? Hace una reacción del dedito arriba, que lo de que te llega un mensaje de tu amigo fulanito le ha gustado el mensaje en texto plano, que eso ya es insufrible. Y que, por tanto, la gente ha estado muy lentamente, también hay que decirlo, buscando aplicaciones multiplataformas y que ahora, pues, WhatsApp está teniendo un repunte impresionante, curiosamente, principalmente entre usuarios de iPhone. Es decir, que el ecumenismo está guiado por los usuarios de iPhone. También puede ser porque los de Android ya lo tuvieran instalado, no lo descartemos, aunque no lo estuvieran usando. Pero bueno, el caso es que pone esta negativa de Apple como el detonador de esta situación y especula con la posibilidad, dadas las cifras que se está manejando, de que por primera vez exista una aplicación por encima de iMessage en los Estados Unidos en cuanto a base de implantación. Si esto fuera así, sería justicia poética. Es decir, el culo le habría salido por la culata por completo a Apple con su punto de vista sobre esta situación, porque realmente habría conseguido que muchos usuarios de iPhone se pasaran a WhatsApp para ver sus mensajes del día a día. Hay otro párrafo en el que habla de The rise of large messaging groups. El auge o el resurgir de los grandes grupos de mensajes. Y este párrafo me encanta. Habla de que lo práctico que es usar estos grupos de mensajes para sustituirlos por las cadenas de e-mails. Perdón, para sustituir a las cadenas de e-mails. Este ejemplo es maravilloso. Dice que los grupos de WhatsApp para padres de colegios ahora se usan mucho en Estados Unidos y que con estos grupos los padres pueden seguir la pista de lo que hacen sus hijos, coordinar eventos y cotillear. Y que además, si te haces buen amigo de esos papás, pues que ya por WhatsApp también te puedes comunicar con ellos. Me ha recordado mucho a una noticia que salió en La Verdad. La Verdad es el periódico mayor tirada aquí en Murcia y tiene corresponsales, o tenía corresponsales seguramente en todos los pueblos. En mi pueblo, Blanca, de 6.000 habitantes, pues no era una excepción y teníamos un corresponsal fijo que de vez en cuando pues emitía sus artículos y los mandaba las noticias del pueblo, las mandaba La Verdad para que toda la región pudiera compartirlas. Y recordado perfectamente todos los blanqueños, el día que por primera vez se construyó en Blanca, mi pueblo, un edificio con ascensor. Entonces se dio la noticia que ya era pintoresca en ese momento, pero entendible, quiero decir, explosión urbanística en Blanca como que no. Había edificios, evidentemente construidos, pero sin ascensor y la construcción de edificios va muy muy lenta, con lo cual pues sí es posible que en un momento en que el ascensor pues ya era evidentemente el pan nuestro cada día de muchísima gente, de pronto en Blanca apareciera el primer edificio con ascensor. Y este corresponsal dedicó casi la mitad del artículo a explicar las ventajas del ascensor, porque al parecer permitía a niños y ancianos llegar a los pisos más elevados del edificio sin casarse. Pues algo parecido pasa con este trozo del artículo, que nos está explicando las ventajas de un grupo de mensajes. Pero luego hay otro que es todavía mejor, que dice que otro de los motivos es el incremento de los viajes internacionales, y es que al parecer un número récord de estadounidenses se ha ido de vacaciones en 2023, y muchos de ellos han viajado al extranjero. Os lo juro por mi padre, voy a dejar el enlace al artículo en las notas del podcast, porque puedes pensar que yo todo esto me lo estoy inventando, pero no, es así. Y incluso especifica que han ido a sitios como México o Santorini o la costa Amalfi, que no sé dónde están, que todos esos sitios estaban llenos de tuits americanos, y que entonces los americanos han visto que fuera de EEUU WhatsApp es fundamental para comunicarse. Y que cuando han vuelto del viaje este que han hecho muchísimos americanos, han seguido usando WhatsApp. Lo cual me recuerda a otro artículo del citado corresponsal de mi pueblo, Blanca, para el periódico La Verdad, titulado, aquí solo voy a decir el título, se titulaba el artículo, ha llovido en toda España y en Blanca también. Que el corresponsal, un hombre muy mayor de La Verdad, en Blanca, haga este tipo de cosas, se entiende. Que un periodista estadounidense de un blog de tecnología hable en este tono, se entiende menos, aunque yo se lo agradezco porque es muy divertido. Más cosas, dice que, bueno, pues que WhatsApp fuera de EEUU, que esto es una cosa estupenda para los negocios, que la gente, literal, compra coches, reserva mesas en restaurantes y pregunta sobre productos y servicios a través de WhatsApp. No te digo yo que no hagan esto, Alex, Alex Kantrovich, pero no tanto. O sea, la gente no se compra coches por WhatsApp. Esto no, alguna vez, no te digo yo. Quiero decir, para comprar un Tesla lo haces con la aplicación, no te vendes en la web, pero no sé, me ha parecido como un poco exagerado. Me dicen por aquí, de producción, que Amalfi está en Italia. Vale, gracias, dona. Vale, pues seguimos, seguimos con, bueno, también esto es un fenómeno que esto sí tiene, sí tiene sentido y es que habla del movimiento de masas, de seres humanos, de las redes sociales a aplicaciones de mensaje. Esto es algo que en mi trozo de internet he visto mucho con la caída de Twitter. La caída de Twitter ha llevado a mucha gente a Mastodon, a mucha gente de la gente con la que yo estoy en contacto en Mastodon, ha llevado a como a dos o tres personas a Blue Sky y ha habido otro grupo de gente que, sin dejar de estar en unos sitios en otros, pero con menos presencia, ha optado por refugiarse en comunidades, digamos, más cerradas. Comunidades en Telegram, comunidades en Discord, comunidades en Slack, seguramente. Y bueno, pues habla también en este artículo de eso, de cómo el crecimiento de Facebook se ha aplanado en Estados Unidos y que Whatsapp puede tomar ese relevo y puede hacer que las personas empiecen a relacionarse a través de aplicaciones de mensajería y que, bueno, pues también se aproveche de alguna forma, una cierta vía de inyectar contenido público en esas aplicaciones como son los canales. Whatsapp tiene canales desde hace no mucho, Telegram tiene canales para aburrirte y es uno de los principales caballos de batalla de Telegram para llegar a toda la humanidad, por así decirlo. También habla de que hay una aplicación de escritorio bastante sólida. Esto la verdad es que es muy, muy, muy de agradecer. Y de que, bueno, pues a ver si Facebook está despierto y aprovecha, aprovecha la resaca de la ola y trata de hacer algo activamente para terminar de implantar Whatsapp como la principal aplicación de mensajería en Estados Unidos. Recuerda el artículo que hubo campañas de publicidad en 2022 y 2023. Curiosamente, la de enero de 2022 se centraba en poner de relieve la falta de seguridad de los mensajes de texto. Claro, evidentemente, si estás en un mercado como Estados Unidos, donde la gente escribe a través de la aplicación de mensajes de texto, tú no estás luchando contra Facebook Messenger, no estás luchando contra Telegram, estás luchando contra la aplicación de mensajes y se centró en eso. Bueno, a ver si en este comienzo de 2024 los de meta están un poco a la que salta y sacan más campañas de publicidad para terminar de dar este aldabonazo. Insisto, más allá de lo que me guste, más o menos meta, más o menos Whatsapp, todo este tipo de cosas y de lo que me haya reído leyendo el artículo, puede resultar muy llamativo que este movimiento se consolide y acabe siendo Whatsapp la aplicación de mensajería principal en Estados Unidos por delante de iMessage. En esta, como en otras muchas cosas, Jobs proveerá. Espero tus comentarios en mastodon, arroba emilcar, arroba emilcar.social, allá donde me encuentres, no en Whatsapp, que es a través de número de teléfono, pero en Telegram si me puedes encontrar, o en la comunidad de Weekly en Discord.

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Que tengas un fantástico martes, un saludo y hasta mañana.

¡Buenos días! Esto es Emilcar Daily, un podcast sobre tecnología en general, Apple en particular, productividad personal, cultura de internet y, francamente, cualquier cosa que me interese. Hoy es lunes, 15 de enero de 2023, y este es el capítulo 2455. Yo soy Emilcar y hoy te voy a hablar de adaptadores para carga.

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Bueno, para empezar, comentar que por circunstancias de la vida estoy grabando este podcast con el iPhone pero con el teléfono al oído. Es algo que hace Christian en Apps Mac en 8 minutos y algún otro compañero y con resultados bastante interesantes, ¿no? Entonces, aunque estoy en alguna habitación con eco ahora mismo, pero después le pasaré algunos hechizos para quitar el eco y, bueno, el iPhone tiene un montón de micrófonos. Recuerdo un capítulo de Félix, de Locutorco, explicando cómo usar cada uno de los micrófonos por separado y es que cuando te pones el teléfono en la oreja, los micrófonos que se usan o la cancelación de ruido o lo que sea es distinto a si simplemente con el teléfono sobre la mesa le das a grabar nota de voz, ¿no? Entonces, pues, bueno, resulta muy interesante poder hacerlo así y sacar toda la calidad posible de estos micrófonos. Simplemente esta advertencia por si notas que la calidad de sonido de hoy es distinta de la de otros días. Bueno, vamos a hablar de, como decía en la entrada, de adaptadores para carga. Los distintos puertos de carga que tienen nuestros dispositivos siempre han supuesto un reto, no ya sólo en el día a día a la hora de cargarlos en casa, sino a la hora, pues bueno, en general de planificar esos sistemas de carga. Algo que se ve más evidente cuando vamos a hacer un viaje familiar o tenemos que simplemente, pues, preparar una jornada de trabajo fuera de nuestro entorno habitual, ¿no? Fuera de casa, fuera de la oficina. En esos momentos es cuando se le ven más las costuras a todo esto y tienes que afrontar más los problemas que tienes. Por ejemplo, este guión lo he comenzado a escribir en el aula, en un aula de una universidad, y allí, bueno, pues tenía el MacBook Pro conectado a su cargador, el cargador suyo, el cargador oficial, enchufado a la pared, este cargador, y con su cable que, en mi caso, un MacBook Pro 16 pulgadas M2 Pro, es un cable que va del USB-C del cargador al conector MagSafe, ¿vale? Al MagSafe que llevan los ordenadores de Apple recientemente. Del ordenador he sacado un cable de USB-C a USB-C para cargar mi iPhone, pero claro, mi iPhone no tiene conector USB-C, es un iPhone 14 Pro Max y no me he traído un cable de USB-C aligning, así que ¿qué es lo que he hecho? Pues ponerle al iPhone el cargador MagSafe de Alumu, que me compré en noviembre y que ya he comentado en este podcast, entonces conectarle ese cable de USB-C a USB-C conectado por un lado a mi ordenador, conectárselo a ese cargador MagSafe. Entonces, el iPhone está conectado por MagSafe a este cargador Alumu, es una carga lenta, en estos momentos no necesito más, pero ese cargador a su vez se mantiene cargado gracias al ordenador. Por otro lado, literalmente, en el otro lado del ordenador tengo conectado uno de los dispositivos que más me gusta, uno de mis accesorios favoritos, que es un cargador para Apple Watch de Satechi. Este cargador, que ya he comentado ya hace tiempo, es una pastillita de plástico donde vemos el cargador para Apple Watch, ese circulito blanco cóncavo, y directamente de esa pastilla sale un cargador, un conector USB-C que se puede conectar a un cargador cualquiera, pero que está pensado principalmente para conectarlo a un ordenador. Me encanta porque es pequeñito, es súper práctico, y en cualquier momento lo sacas y puedes cargar tu reloj desde tu ordenador. Es una pena porque, bueno, pese a que se conecta por USB-C, no tiene carga rápida. En un daily anterior, hace tiempo ya conté lo mucho que me gustaba y lo mucho que me había sorprendido la carga rápida del Apple Watch cuando usas uno de los nuevos cables oficiales de MagSafe a USB-C, y ahora además me ratifico porque todo esto lo estoy probando yo en mí mismo gracias a mi Apple Watch Ultra 2. Es una pena que esta pastillita de Satechi, este pequeño cargador, no tenga dentro el hechizo que tenga que tener, el reconocimiento o el acuerdo con Apple para que también tuviera carga rápida. Y todas estas cosas no son las únicas que tenía aquí conmigo en este momento de carga, sino que también tenía mis nuevos AirPods Pro 2, que no te he hablado de ellos pero me los han traído su majestad de los Reyes Magos de Oriente y dedicaré un capítulo dentro de no mucho a hablar sobre ellos. Bueno, estos nuevos AirPods Pro 2, claro, la carga se hace mediante el conector USB-C, distinto del Lightning que tenían mis AirPods Pro unos anteriores. Entonces, claro, en estos momentos me quedo un poco comprometido si necesito cargarlos porque no llevo nada más, no llevo más cables. No obstante, como es una caja que también es MagSafe, puedo cargarlos también en ese cargador Satechi que he comentado antes que llevo para el reloj. La verdad es que cuando Apple anunció los AirPods Pro 2 y anunció que tenían caja MagSafe, me pareció un poco una tontería, pero ya me he visto en varias ocasiones donde he podido usar este cargador MagSafe y es increíblemente práctico. Yo tengo, por ejemplo, en la mesa de mi estudio, tengo un cargador MagSafe puesto sobre una peana para poder poner ahí el iPhone en el modo no molestar y muchas veces llego y ahí pego la caja de los AirPods Pro 2. Y la verdad es que me he dado cuenta de que es una característica muy útil y muy bien pensada por parte de Apple. Pensando en que, claro, ahora mismo solo mi iPhone, qué curioso cómo cambian las cosas con dos giros de cintura. Ahora mismo solo mi iPhone, en mi día a día, porque el iPad no lo he conseguido del día a día, solo mi iPhone carga por Lightning, pues claro, he estado mirando en Amazon un pequeño dongle, una pequeña pastillita que te convierte USB-C en Lightning. Así que cuando me llegue, porque me lo he comprado, yo en mi mochila podría llevar únicamente un cable de USB-C a USB-C para cargarlo todo el ordenador, suponiendo que no necesite cargar cosas simultáneamente. Es decir, que con ese cable de USB-C a USB-C y este cargador Shatechi de USB-C a MagSafe de Apple Watch, ya lo tendría todo resuelto. Si me apuras, dos cables de USB-C a USB-C y luego de USB-C a MagSafe del MacBook Pro, llevándome también el cargador de MacBook Pro para ya asegurarme la carga completa de todo el conjunto de historias. El mercado es generoso en soluciones para este tipo de problemas y nos provee adaptadores, cargadores múltiples, bases y otras hierbas y matujos, así como necesares para llevarlo todo de aquí para allá. Es decir, todos tenemos o hemos tenido todo este tipo de combinaciones y las hemos usado más o menos en función de los dispositivos que hemos tenido. En otro capítulo, por ejemplo, de MilCarDaily, he comentado que tengo una base triple de carga, de estas así que se pliegan en plan origami, que tiene cargador para la Apple Watch, cargador chi, normal y corriente para poner ahí unos AirPods y cargador MagSafe. Por ejemplo, si me hubiera traído en este desplazamiento ese cargador triple en la mochila, que lo debería haber hecho, pues me habría ahorrado todos los equilibrios que he tenido que hacer para mantenerlo todo cargado. Esto que me pasa, o digamos esta situación que tengo con los dispositivos informáticos, con estos dispositivos del día a día, también se me traspasa un poco al coche. Mi actual coche eléctrico es un Nissan Leaf de 2013, que tiene un conector tipo 1. Es un conector raro en Europa, así que he tenido que proveerme de accesorios para poder estar siempre seguro. Para empezar, tengo un cable que venía con el propio coche, que es un cable que va de tipo 1 a conector suco. El conector suco es el enchufe que tiene tu plancha, que tiene tu aspiradora, ese enchufe gordito con toma de tierra que tenemos aquí en España. Y esto me permite cargar el coche muy lentamente con cualquier enchufe convencional que encuentre por ahí. Luego también tengo un dongle, porque yo creo que es la forma correcta de llamarlo, un dongle que va de tipo 1 a tipo 2. Este lo uso cuando quiero cargar en un cargador que tiene su propia manguera tipo 2. El tipo 2 es el cargador estándar en Europa para los coches eléctricos. Y luego, por otra parte, tengo un cable de tipo 1 a tipo 2, que este lo uso cuando me encuentro un cargador sin cable, porque los cargadores que te encuentras ahí, algunos llevan cable, otros no llevan cable. Bueno, pues si me encuentro un cargador sin cable, tengo este cable de tipo 1 a tipo 2, conecto el tipo 2 al cargador y el tipo 1 a mi coche. Este cable me costó 110 o 115 euros, una cosa así. Y es que, aunque apenas uso el coche, este coche eléctrico, por su limitada batería, apenas lo uso para cosas que no sean traslados dentro de Murcia y sus alrededores, pues tener estos adaptadores me ha salvado de más de un problema. Además, también tengo una largadera suco, una largadera convencional. Me digo suco, ya te digo, ese cable normal y corriente que todos tenemos, que tiene 300.000 metros, pero con un cable de un grosor considerable. Para cuando estoy, por ejemplo, en una casa rural y quiero cargar el coche eléctrico con algún enchufe que está dentro de la casa rural. El cable que yo tengo de tipo 1 a suco no es suficientemente largo, necesito una largadera. Pero cuando necesitas hacer, digamos, una largadera tan larga y que soporte una tensión constante, yo no sé mucho de esto, te estoy hablando en plan cuñao, pues necesitas que el cable tenga una sección muy concreta. Entonces, este cable me lo hicieron expresamente en la ferretería de mi pueblo, es decir, que no es nada del otro jueves. Y bueno, pues me ha salvado también de muchas necesidades. Aunque el cable ese que he dicho antes me costó ciento y pico pavos, este cable que me hicieron en mi pueblo me costó 40 o así, el dongle no me acuerdo de cuánto. La verdad es que no me arrepiento de ninguna de estas compras porque, bueno, pues eso, me ha hecho tener un coche antiguo en cuanto a cuestiones de carga, pero lo ha convertido en más versátil y ha eliminado cualquier miedo que pueda tener a usarlo en alguna excursión que se salga un poquito más del ámbito de su batería. Esto, perdón, me voy a cambiar el teléfono de oreja que estoy ya frito. Esto no me va a pasar con el Tesla, es decir, he hablado con mi mujer, Rocío me ha dicho que está de acuerdo con la compra, así que en algún momento de este año, como ya comenté en un podcast anterior, es muy posible que nos compremos este Tesla Model Y. Este es un coche que evidentemente se carga sin problemas y a toda velocidad en la omnipresente red de carga de Tesla. También lo puedo cargar en cualquier cargador que me encuentre por ahí porque tiene un conector tipo 2 estándar más allá, por supuesto, de que su batería es súper grande y eso reduce mucho la necesidad de cargarlo. Por ejemplo, si yo quisiera irme, que es un viaje que hacemos con cierta frecuencia, a Cartagena, que es la segunda ciudad de mi región y que está, no está muy lejos, está a 40 minutos en coche, pero yo con mi coche eléctrico actual puedo llegar, pero no puedo volver con una carga porque ya te digo que mi coche eléctrico actual, su batería es muy pequeña. Entonces tengo que estar confiando en poder cargarlo en Cartagena, cosa que, como no soy nativo de allí, pues ya he tenido alguna experiencia mala con cargadores de allí, entonces pues no me la juego. Si empiezo con un Tesla, no tengo ni que pensármelo porque con una única carga del coche pues voy y vengo, incluso voy y vengo otra vez. Entonces pues esa es la ventaja, evidentemente, más allá de los conectores, de tener una batería moderna y amplia lo suficiente como puede tener cualquier coche eléctrico que te compres hoy. Por cierto, hablando de este tema del coche eléctrico y de cuándo me lo compro y de cuándo no, el otro día estaba con Rocío en un momento, pues por qué no decirlo, en un momento íntimo, en un momento romántico incluso, y me hizo una propuesta que considero absolutamente inmoral y que, por supuesto, he rechazado. Me dijo en esos momentos, porque claro, yo soy más tendente a comprar el Tesla pronto que ella, todavía no me ha dado el agobio absoluto en el que empiezo a presionarla continuamente, pero sí, yo me lo compraría literalmente ya. Insisto, todavía ese entusiasmo no es tanto como para iniciar una campaña aunque estaba de acoso y derribo, pero sí, yo estaría dispuesto a comprármelo cuando fuera y ella, como siempre, es más prudente, lo cual pues viene muy bien. Pero todavía en ese momento íntimo, como digo, me hizo una propuesta que, insisto, califico de inmoral y es que me dijo el Tesla a cambio de un gatito. ¿Por qué? Porque ella y mis hijos quieren tener un gatito y yo no estoy dispuesto a tener otro gato, que ya tuve uno en su momento. Es decir, en mi casa, para que entre un gato, yo debo de haber fallecido antes previamente y, por supuesto, he rechazado de plano esta propuesta inmoral, absurda y falta de ética por completo. Y, bueno, estoy seguro de que cualquier comentario que me hagáis en redes sociales o en cualquier otro sitio acerca de esta postura, voy a encontrar ahí vuestro apoyo sin fisuras. Bueno, pues sobre esto y sobre cualquiera otra de las cosas que he contado, espero tus comentarios en mastodon, arroba emilcar, arroba emilcar.social, allá donde me encuentre sobre la comunidad de weekly en Discord.

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Que tengas un grandioso lunes, un saludo y hasta mañana.